เนื่องจากเป็นส่วนประกอบหลักในระบบขับเคลื่อนของตัวโหลด ตัวลดความเร็วหลักของเพลาหน้า 275102485 จึงทำหน้าที่หลักสามประการ:
1. การลดแรงบิดและการคูณแรงบิด:แปลงกำลังเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มแรงบิดและจับคู่ความเร็วผ่านเฟืองเมชที่แม่นยำ ให้แรงผลักดันอันทรงพลังสำหรับการตักและการบรรทุก
2. การย้อนกลับทิศทาง:การเปลี่ยนทิศทางการส่งกำลังเพื่อรองรับข้อกำหนดการทำงานไปข้างหน้า/ถอยหลังของตัวโหลด
3.แบกภาระ:ทนต่อแรงในแนวตั้งและด้านข้างระหว่างพื้นผิวถนนและตัวรถ รวมถึงแรงบิดในการเบรก เพื่อให้มั่นใจในการขับขี่
จุดเด่นทางเทคนิค - หนัก- การออกแบบหน้าที่ช่วยให้การทำงานมีประสิทธิภาพ
โครงสร้างความแข็งแรงสูง-: ใช้โครงสร้างการส่งผ่านเฟืองดอกจอกแบบเกลียวพร้อมอัตราส่วนฟันเฟืองที่ได้รับการปรับปรุง (อ้างอิงถึงหลักการออกแบบมาตรฐานอุตสาหกรรม-) พื้นผิวฟันกลึงที่มีความแม่นยำ-ช่วยเพิ่มความแข็งแรงได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดา ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบ "งานหนัก- ของรถตัก XCMG
ระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ: ผสานรวมเทคโนโลยี-งานหนัก-ที่ประหยัดพลังงานอันเป็นเอกลักษณ์ของ XCMG เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการส่งผ่านชั้นนำของอุตสาหกรรม- เมื่อใช้กับเครื่องยนต์ตัวโหลดที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของ China IV (เช่น ซีรีส์ WP10H) จะมีความสมดุลระหว่างกำลังขับและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ความทนทานที่เพิ่มขึ้น: ตลับลูกปืนใช้การหล่อลื่นด้วยแรงดันเพื่อลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ ตัวเรือนหล่อจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง- ซึ่งเหมาะสำหรับการรับแรงกระแทกในสภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น การทำเหมืองแร่และการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน
ความเข้ากันได้: เข้ากันได้กับรุ่น XCMG อย่างแม่นยำ
ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถตัก 5- ตันหลักของ XCMG (เช่น XC958 และ ZL20E (D)) โดยเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับระบบเพลาขับเสริมแรงภายใน-ของ XCMG และสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนอุปกรณ์ดั้งเดิมได้โดยตรง โครงสร้างการปิดผนึกและการป้องกันการกัดกร่อน-ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษสำหรับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน เช่น เหมืองใต้ดินและลานกรวด ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่เต็มไปด้วยฝุ่นและมีความชื้นสูง
การประกันคุณภาพ - การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดของ XCMG
ตามมาตรฐานการประกอบที่แม่นยำของ XCMG สำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง แต่ละชิ้นผ่านการทดสอบประสิทธิภาพการส่งผ่าน การทดสอบแรงกระแทกของโหลด และการทดสอบการปิดผนึก เพื่อให้มั่นใจว่าอัตราการผ่านจากโรงงาน 100% ด้วยการใช้ประโยชน์จากเครือข่ายบริการทั่วโลกของ XCMG เราจึงให้คำแนะนำในการติดตั้งอย่างมืออาชีพและการสนับสนุนหลังการขาย- โดยปรับให้เข้ากับความต้องการในการอัพเกรดอุปกรณ์เก่าและบำรุงรักษาหน่วยใหม่
โดยทั่วไปเครื่องยนต์ไฮบริดจะใช้โหมดการเผาไหม้ขั้นสูง เช่น การจุดระเบิดด้วยการอัดด้วยประกายไฟ (SICI)- และการจุดระเบิดด้วยการอัดประจุเนื้อเดียวกัน (HCCI) โหมดการเผาไหม้เหล่านี้ทำให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น SICI ผสมผสานข้อดีของการจุดระเบิดด้วยประกายไฟและการจุดระเบิดด้วยการอัดเข้าด้วยกัน ภายใต้สภาวะโหลดบางส่วน ประกายไฟจะจุดส่วนผสมที่เข้มข้นจำนวนเล็กน้อย ก่อตัวเป็นแกนเปลวไฟ จากนั้นเปลวไฟนี้จะแพร่กระจายเพื่อจุดไฟส่วนผสมที่ไม่ติดมันโดยรอบ ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ
ป้ายกำกับยอดนิยม: 275102485 ชุดลดความเร็วหลักของเพลาหน้า: ศูนย์กลางกำลังของระบบขับเคลื่อน, ชุดลดความเร็วหลักของเพลาหน้า 275102485: ศูนย์กลางกำลังของผู้ผลิตระบบขับเคลื่อน, ซัพพลายเออร์
