เครื่องยนต์เครื่องจักรก่อสร้าง Doosan DL08

จุดเด่นด้านเทคโนโลยีและการออกแบบที่สำคัญ

ระบบการเผาไหม้ขั้นสูง:

ใช้การฉีดคอมมอนเรลแรงดันสูง-ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้แรงดันการฉีดสูงและปรับได้สำหรับการแยกอะตอมเชื้อเพลิงแบบละเอียดและการฉีดหลายครั้ง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้ที่สมบูรณ์และลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยอนุภาค

ห้องเผาไหม้และการออกแบบหมุนวนไอดีที่ปรับให้เหมาะสม

โครงสร้างบล็อกเครื่องยนต์ที่ทนทาน:

ใช้บล็อกกระบอกสูบและฝาสูบเหล็กหล่อสีเทา ให้ความแข็งแกร่งและความทนทานสูง

การออกแบบซับสูบแบบเปียกช่วยกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม และอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยน

ฝาครอบแบริ่งหลักและเสื้อสูบมีโครงสร้างเฟรมสี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของห้องข้อเหวี่ยงได้อย่างมาก ในขณะที่ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

การระบายความร้อนและการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ:

การออกแบบระบบระบายความร้อนแบบรวมพร้อมการไหลของน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสมทำให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิที่สม่ำเสมอทั่วทั้งกระบอกสูบ

เครื่องทำความเย็นน้ำมันประสิทธิภาพสูง-ช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด

การบำรุงรักษา-เป็นมิตร:

การออกแบบแบบแยกส่วน: อุปกรณ์เสริม (เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ สตาร์ทเตอร์ ปั๊มน้ำ ฯลฯ) สามารถถอดประกอบได้ง่าย

จุดบำรุงรักษาแบบรวมศูนย์: ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน ตัวกรอง และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ

ความสูงของกระทะน้ำมันและตัวเรือนมู่เล่ที่มีทิศทางต่างกันมีให้เลือกหลายแบบเพื่อรองรับความต้องการในการติดตั้งของอุปกรณ์ต่างๆ

ใช้น้ำมันคุณภาพสูง-: น้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำ-ตรงตามมาตรฐานที่กำหนด น้ำมันเครื่องเกรดเฉพาะ และสารละลายยูเรียที่ได้รับอนุมัติจะต้องถูกนำมาใช้ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับอายุการใช้งานของระบบบำบัดหลัง

ให้ความสนใจกับระบบการบำบัดภายหลัง: DPF ต้องการการฟื้นฟูแบบแอคทีฟหรือพาสซีฟเป็นประจำ หากอุปกรณ์ทำงานที่โหลดต่ำเป็นเวลานาน ให้ใช้ความระมัดระวังเพื่อป้องกันการอุดตันของ DPF ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับถังยูเรียเพียงพอสำหรับระบบ SCR

การซ่อมโดยมืออาชีพ: เนื่องจากการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องยนต์ (ECU) ระดับสูง การวินิจฉัยและการซ่อมแซมจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องมือและซอฟต์แวร์พิเศษ ขอแนะนำให้ดำเนินการโดยผู้ให้บริการที่ได้รับอนุญาต