เครื่องยนต์ดีเซล SINOTRUK D10 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักที่นิยมใช้ในอุปกรณ์ก่อสร้างและรถบรรทุกหนัก ทำงานตามหลักการเผาไหม้ภายใน โดยเฉพาะวงจรดีเซล ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายอย่างง่ายเกี่ยวกับหลักการทำงานของมัน:
จังหวะไอดี: ลูกสูบของเครื่องยนต์เคลื่อนลงจากจุดศูนย์กลางตายด้านบน (TDC) ไปยังจุดศูนย์กลางจุดตายด้านล่าง (BDC) ทำให้เกิดสุญญากาศในกระบอกสูบ วาล์วไอดีจะเปิดขึ้น และอากาศจะถูกดึงเข้าไปในกระบอกสูบ อากาศจะถูกกรองเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้
จังหวะการอัด: หลังจากจังหวะไอดี ลูกสูบจะเคลื่อนกลับขึ้นจาก BDC ไปที่ TDC เพื่อบีบอัดอากาศที่ติดอยู่ภายในกระบอกสูบ เมื่ออากาศถูกอัด ความดันและอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อสิ้นสุดจังหวะนี้ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้
จังหวะการเผาไหม้: ที่ TDC เมื่ออากาศถูกบีบอัดอย่างมาก เชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปจะถูกจุดประกายด้วยความร้อนที่เกิดจากการบีบอัด การจุดระเบิดนี้ทำให้เกิดการเผาไหม้อย่างรวดเร็วของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ ส่งผลให้เกิดการขยายตัวของก๊าซอย่างรุนแรง ก๊าซที่ขยายตัวจะดันลูกสูบกลับลงมา ทำให้เกิดจังหวะกำลัง
จังหวะไอเสีย: เมื่อจังหวะกำลังเสร็จสมบูรณ์ วาล์วไอเสียจะเปิด และลูกสูบจะเคลื่อนกลับขึ้นจาก BDC ไปที่ TDC เพื่อบังคับให้ก๊าซที่ถูกเผาไหม้ออกจากกระบอกสูบ ก๊าซไอเสียจะถูกขับออกทางระบบไอเสีย
กระบวนการนี้จะทำซ้ำในวงจรต่อเนื่องที่เรียกว่าการเผาไหม้แบบสี่จังหวะเพื่อผลิตพลังงาน โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ D10 ได้รับการออกแบบให้มีกระบอกสูบหลายสูบเรียงกันในรูปแบบเฉพาะ (เช่น แบบอินไลน์ รูปตัว V) เพื่อให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้น การทำงานราบรื่น และเพิ่มกำลังขับ
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
|
แบบอย่าง |
D10.28-50 |
D10.31-50 |
D10.34-50 |
D10.38-50 |
|
พิมพ์ |
กระบอกสูบ 6 สูบแบบอินไลน์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ ซุปเปอร์ชาร์จอินเตอร์คูลเลอร์ และคอมมอนเรลแรงดันสูง |
|||
|
กระบอกสูบวาล์ว |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
เจาะ*จังหวะ (มม.) |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
|
การกำจัด(L) |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
|
อัตราส่วนกำลังอัด (มม.) |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
|
กำลังไฟพิกัดกิโลวัตต์(ps) |
204(277) |
226(307) |
247(336) |
274(373) |
|
ความเร็วสูงสุด(รอบ / นาที) |
1900 |
1900 |
1900 |
2000 |
|
สูงสุด แรงบิด(นิวตันเมตร) |
1175 |
1375 |
1475 |
1545 |
|
ความเร็วสูงสุด แรงบิด (รอบ/นาที) |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
|
ความเร็วรอบเดินเบา (รอบ/นาที) |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
|
นาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะ (g/kW.h) |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 189 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 189 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 189 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 189 |
|
น้ำหนักสุทธิ (กก.) |
900 |
900 |
900 |
900 |
|
การปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
จีน Ⅴ(SCR) |
จีน Ⅴ(SCR) |
จีน Ⅴ(SCR) |
จีน Ⅴ(SCR) |
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องยนต์ดีเซล Sinotruk D10,เครื่องยนต์ดีเซล Sinotruk, เครื่องยนต์ดีเซลซิโนทรัก
