เครื่องยนต์ดีเซล Cumins C8.3-C
ทำไมต้องเลือกผลิตภัณฑ์ของเรา
เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ดีเซล-ที่ออกแบบโดยโรงงานสำหรับรถขุด Hyundai R385LVS เครื่องยนต์ดีเซล Cummins C8.3-C จึงได้รับการปรับแต่งอย่างล้ำลึกสำหรับการใช้งานหนัก-ในระดับ 38- ตัน เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่น 6 สูบ 8.3 ลิตรให้กำลังพิกัด 202kW และแรงบิดสูงสุด 1,180 นิวตันเมตร ซึ่งตรงกับปริมาณงานของบุ้งกี๋ขนาดใหญ่ 1.9 ลบ.ม. ของเครื่องอย่างแม่นยำ
เครื่องยนต์ดีเซล C8.3-C มุ่งเป้าไปที่การทำงานที่มีความเข้มข้นสูง-ของ R385LVS โดยใช้การผสมผสานที่เหมาะสมระหว่างระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง-ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch และปลอกสูบที่ราบเรียบ- ส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น 8% เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน เมื่อใช้ร่วมกับถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ 520 ลิตรของรถขุด ก็สามารถรองรับการทำงานต่อเนื่องได้ 12 ชั่วโมง เครื่องแยกน้ำน้ำมัน-ในตัวและระบบกรองน้ำมันเชื้อเพลิงซีรีส์ VS ที่อัปเกรดแล้วช่วยปรับปรุงการกรองสิ่งเจือปนของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น 99.8% ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่หัวฉีดจะทำงานล้มเหลวได้อย่างมากแม้ในสภาพแวดล้อมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ และรับประกันการส่งออกพลังงานที่ต่อเนื่องและมีเสถียรภาพ
เพื่อให้เป็นไปตามสภาวะการทำงานที่รุนแรงของ R385LVS เครื่องยนต์ดีเซล C8.3-C ใช้บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อสีเทาที่มีความแข็งแรงสูง-ชิ้นเดียว- และไลเนอร์ชนิดเปียก-เสริมแรง ซึ่งให้ความต้านทานต่อความล้ามากกว่าการออกแบบทั่วไปถึง 30% และเหมาะสำหรับการใช้งานในอุณหภูมิการทำงานที่รุนแรงตั้งแต่ -30 องศาถึง 50 องศา ด้วยการใช้ประโยชน์จากระบบระบายความร้อน-ความจุสูงและประสิทธิภาพสูง-ของซีรีส์ VS ท่อร่วมไอเสียระบายความร้อนด้วยน้ำโดยเฉพาะช่วยลดการแผ่รังสีความร้อนที่พื้นผิวได้ถึง 40% เมื่อใช้ร่วมกับตัวกรองอากาศสามขั้นตอน จะรักษาความสะอาดของอากาศเข้า 99% แม้ในสภาพแวดล้อมการขุดที่เต็มไปด้วยฝุ่นและชื้น
ระบบหล่อลื่นขนาดใหญ่พิเศษ 20 ลิตร- ผสมผสานกับตลับลูกปืนไบเมทัลลิกและปลอกเผาผนึก ช่วยเพิ่มระยะเวลาการยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล C8.3-C เป็น 15,000 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องลง 35% เมื่อเทียบกับรุ่น-ระดับเดียวกัน ด้วย-การสอบเทียบเชิงลึกด้วยมอเตอร์โรตารี Hyundai HHI และระบบไฮดรอลิก Kawasaki K5V140DT ทำให้ได้รับการตอบสนองระดับมิลลิวินาที-สำหรับรอบเดินเบาอัตโนมัติ (620 รอบต่อนาที) และการชดเชยกำลัง ทำให้ได้ความเร็วสวิงที่ 11 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพในการโหลดที่มุม 90- องศาได้ 22% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และลดผลกระทบระหว่างการเคลื่อนที่ที่ซับซ้อนในพื้นที่จำกัดได้ 30% การปล่อยมลพิษเป็นไปตามมาตรฐาน National Non-Road III (Tier 3) ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของตลาดกระแสหลักทั่วโลก โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์บำบัดเพิ่มเติม ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกฎข้อบังคับของรถขุดสำหรับงานหนัก
Jining Pinbo นำเข้าและส่งออก Co., Ltd.
กลไกการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ-ที่ผสมไฮโดรเจนได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียด โดยทำให้การก่อตัวของส่วนผสมกระจ่างขึ้น กระบวนการปฏิกิริยาเคมีในการเผาไหม้ และปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อลักษณะการเผาไหม้ การเติมไฮโดรเจนสามารถเร่งอัตราปฏิกิริยาการเผาไหม้ของส่วนผสมและเพิ่มความเร็วการแพร่กระจายของเปลวไฟ แต่จำเป็นต้องควบคุมพารามิเตอร์อย่างสมเหตุสมผล เช่น อัตราส่วนไฮโดรเจน ความเข้มข้นของส่วนผสม และมุมล่วงหน้าของการจุดระเบิด เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ที่ผิดปกติ
อะไหล่แท้คุณภาพสูง-และบริการ OEM
วิศวกรและผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้ความช่วยเหลือตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเพื่อให้การสนับสนุนก่อน{2}}การขายและหลังการขาย-
บริการครบวงจร-ซึ่งรวมถึงยานยนต์ด้านวิศวกรรม ชิ้นส่วน การให้คำปรึกษา และการสนับสนุน
ป้ายกำกับยอดนิยม: มอเตอร์ดีเซล c8.3-c สำหรับรถขุด r385lvs ของ hyundai อุตสาหกรรมหนัก มอเตอร์ดีเซล Chinac8.3-c สำหรับผู้ผลิตรถขุด r385lvs ของ hyundai อุตสาหกรรมหนัก ซัพพลายเออร์, โฆษณาเครื่องยนต์ดีเซล, แคตตาล็อกเครื่องยนต์ดีเซล, ตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ดีเซล ECU, โซลินอยด์เครื่องยนต์ดีเซล, ชุดสายไฟเครื่องยนต์ดีเซล
